f35战斗机和歼20 闪电之怒! F35VS F-20

闪电之怒! F35VS F-20

F35战斗机是20世纪末美国最大军火商洛克希德·马丁公司最大的军机开发计划。它的目标是用多用途战斗机取代美国及其盟国的大量旧战斗机。它的研究目的是使用模块化设计,应用大量先进技术,并制造低成本的战斗机。但是,最终结果适得其反,导致在这八个国家的投资超过550亿美元。

美国拒绝将F35出售给土耳其使F35跻身前列。许多人倾向于先入为主,并认为F35闪电是无用的“肥胖力量”,甚至认为土耳其将购买俄罗斯的Su-57战斗机。实际上,事实并非如此,F35在超视距空战能力方面具有与F-20相同的能力。如果您不相信我,请允许我深入分析一下双方的绩效特征。

1.正面隐身(包括进气口)

雷达的鼻子隐身性能非常重要。当战斗机面对对手时,雷达会扫描鼻子。即使是地面雷达,它也会在5公里和50公里的高度扫描一架战斗机。由于空间因素,战斗机的大部分雷达反射信号是由水平机体和垂直尾翼提供的,而由机翼和腹部等部件引起的影响很小。它的作用远不止于此,因此鼻子的隐身性非常重要。在总体结构上,双方都采用了菱形弯曲的鼻子方案。这样,雷达波在被辐射后沿四个方向循环,从而防止其返回雷达站。 F35和F-20的弧形机舱盖上还镀有特殊的金属膜,以使雷达波“平滑地”围绕金属膜的表面流动,避免了雷达波的破裂。但是,为了在主翼表面形成涡旋以增加J-20的升力,当固定机翼时,机翼向上倾斜约20°,并且不平行于主翼表面。它不能形成连续的波表面。雷达波受到干扰,人体的“隐形”轮廓在机翼和机翼之间产生明显的雷达反射。飞机尾巴扁平的尾巴位于机翼波面的后面,对隐身性影响不大。此外,鸭式轰炸机的不稳定性增加了飞行控制设计的难度,因此世界上的主流机型都具有常规布局。

进气道

用于F-20和F35的DSI鼓套件

F-20和F35均使用DSI进口。原理是卸下进气口和机身之间的隔板,然后在内部安装凸出部分。此外,它们都使用S型进气口,以防止雷达波照射到发动机上。 DSI进气口比Garrett进气口具有更好的隐身性能和亚音速进气性能,但在超音速飞行中进气效率较低。 DSI入口结构简单,重量轻。没有复杂的放气装置,内部结构被凸起覆盖,从而提高了隐身性能。 Garrett入口不仅质量较大,而且会形成空腔效应,并且在照射雷达波时会有更明显的反射信号。因此,F22利用机身和隔板的特殊设计的倾斜角度将大部分能量折射到隔板中并使其减弱并最终被吸收材料吸收。俄罗斯的Su 57使用直通式进气口,并在内部安装了雷达护罩,这也可以有效防止雷达波反射。但是,为了最大程度地确保进气效率,设计人员使雷达屏蔽设备的屏蔽效果远不及F117和X32的屏蔽效果。

2.从顶部,底部和侧面看不到战斗机

对于上方和侧面的不可见性,双方都使用类似的技术。 F3 5、 F-20的机翼和垂直尾翼的边缘设计为彼此平行。雷达波照亮时会形成隐形轮廓,以防止雷达波返回雷达站。另外,两侧都使垂直尾部向外倾斜,否则当侧面雷达波照射垂直尾部时,垂直尾部将成为万向架反射源。但是,J-20的机翼和机翼主翼表面不平行,雷达波受到干扰,破坏了人体的隐形轮廓,并在机翼和机翼之间产生明显的雷达反射信号。

下面的隐身实际上是相同的,所有这些隐身都设计为平行且避免垂直角度。但是,为了增加炸弹(配备重磅炸弹和反舰导弹)的负荷,F35的起落架被设置在机翼下方,炸弹舱的尺寸也增加了。这导致飞机在机翼下方和发动机前方进行了多发回合。因此,F35的腹部与其他五代产品截然不同。当然,F35的内部和外部突起不会形成空腔,但也可以形成连续的波表面,依靠角弧形状折射雷达波向上和向下传导。但是,与完全平坦的腹部相比,这种复杂结构的腹部的隐形性能更差。 F-20的腹部平坦,具有更好的隐身性能。值得一提的是,打开炸弹舱后,两方的隐身性能肯定会直线下降。因此,F3 5、 F-20炸弹舱从打开到关闭不超过4秒亚博app买球 ,从而降低了被发现的可能性。

3.在后面不可见

(上图)F35发动机采用锯齿状结构,而F-20不具有这种结构

(如下图)F2 2、 X32的二维矢量喷嘴有利于减少红外特征并提高雷达隐身性能

车身的后部是隐藏的,F35的尾喷嘴采用锯齿形设计雅博体育app ,可以沿不相关的方向反射雷达波。 F-20的尾喷嘴没有这种结构,雷达的隐身性能也很差。此外,当雷达波被照亮时,J-20的两个喷嘴之间的空腔也会降低尾部雷达的隐身性能。目前,具有最佳隐形性能的最佳战斗机是F22和X32。二维矢量喷嘴不仅可以很好地包裹住尾部喷嘴,可以防止雷达波照亮内部结构,还可以最大程度地减少暴露在外部的红外信号。因此,当逃避红外制导战斗导弹和雷达制导导弹时,F22的逃生几率大大提高。同样,由于F35的后雷达隐身性能和红外隐身性能强于F-20,因此在使用干扰谷壳(释放雷达波)和示踪剂(释放红外信号)躲避导弹时,成功率更高。 。作为第五代战斗机,F35的尾喷嘴与F-20一样处理红外信号。但是,由于F35的F135发动机与F-20的涡扇10B发动机之间存在巨大差距,因此红外信号屏蔽能力存在巨大差距。发动机中部没有阻塞结构,热量的叠加使F-20的红外特性比F35多。

5.皮肤和涂层

F35使用美国油漆和皮肤技术,并且可以直接在皮肤上喷涂隐形油漆。这项技术大大节省了F35和B2的维护成本,也使F35可以更好地应对恶劣的登机环境。 F-20目前不使用这种技术,并且维护成本相对较高。由于缺乏实际数据f35战斗机和歼20,因此无法准确比较隐形涂料的有效性。目前f35战斗机和歼20,第五代战斗机使用的涂料价格昂贵,甚至机身的某些关键部位甚至需要覆盖10层以上的涂料,这是对该国军事材料制造水平的考验。

二.航空电子系统和态势感知:

1.板载软件和数据链接

F35本身的集成模块化航空电子体系结构比F22先进。其集成的核心处理器(ICP)可以同时处理多个任务,例如高度,速度,通信和图像。通过MADL高数据速率定向链路,F35战斗机编队可以共享大量传感器信息,从而大大增强了态势感知能力。这也将为F35在空中作战中实现跨界协调,甚至有人与无人系统之间的协调奠定坚实的基础。例如:F22覆盖F35以执行空中控制任务,F35携带JSM联合打击导弹执行反辐射任务。此时,F35可以通过诺斯罗普·格鲁曼公司设计的Freedom 550战斗机信息共享系统与F22共享火控雷达信息,为期15年,以将AIM120导弹反射到敌机。如果在停飞期间其自身弹药不足,也可以通过Link16数据链路将目标坐标传输到“宙斯盾”驱逐舰,然后战舰将发射LRASM导弹将其摧毁。如果战斗机仍在指定的战斗区域内,F35甚至可以通过导弹的双向数据链接实现对A型和B型制导导弹的精确打击。相反,未经国家批准的J 31战斗机没有足够的资金和人力来完成如此复杂的数据链路设计优化。信息系统水平较低的国家最多只能使用它们。中国军方绝对不引人注目。但是,F35复杂的软件工程也产生了太多漏洞,大大延迟了形成战斗力的时间。作为重型空中优势战斗机,F-20与F22一样,仅具有在战斗机之间共享信息的能力。因为不强调特定的地面和海上能力,所以过于复杂的跨服务数据链路将大大增加开发成本并降低成本效益。如有必要,信息可以通过加密的网络传输到总部,然后进行相应的处理。就战斗机之间的信息交换而言,像J-10这样的第四代战斗机也很难直接与J-20共享信息。相比之下,F35的机载软件比F-20先进。

2.光电系统和显示系统

(上)F35的驾驶舱和飞行员的高科技头盔显示系统

(下图)F35和J-20的机鼻下方装有光电瞄准系统(EOTS),机身上装有光电分布式光圈系统(DAS)

F3 5、 F-20的座舱配备了多功能显示屏,没有像俄罗斯战斗机中的许多明星那样的操作按钮。值得一提的是,由F35飞行员组装的头盔式显示器完全取代了以前的平视显示器。安装在头盔上的显示屏和显示屏通过机身下方的电光瞄准系统(EOTS)和整个机身的电光分布式光圈系统(DAS)生成带有地理标签的威胁报告和图像。具有“透视身体”的能力能够消除以前战斗机视野中盲点的问题。该头盔可以帮助飞行员瞄准导弹,并清楚地将敌机的移动路径投射到头盔护目镜上,以供飞行员参考。 F35飞行员只需转动头就可以锁定目标。 F-20还使用头盔显示系统,光电分布式光圈系统和光电瞄准系统。然而,飞行员对飞行参数的参考主要在平视显示器上进行,并且光电系统信息被显示在显示器上。没有很强的立体声感知能力和头盔显示器只是平视显示器的补充,它远没有F35先进。这扩大了J-20和F35在地面和海上能力之间的差距。

3.火控雷达和电子干扰

F35和F-20配备了X波段有源扫描阵列雷达,探测距离超过200公里。这种雷达由许多辐射和接收单元组成。与由单个辐射和接收单元组成的无源相控阵雷达相比,有源相控阵雷达大大提高了可靠性。即使单个单元损坏,其他单元仍然可以正常工作。更重要的是,在发现敌机之后,机载计算机可以控制作战单位的数量,维持低功率运行,并降低被敌方无源雷达探测到的可能性。此外,第五代飞机内置的独立电子干扰系统与雷达配合使用,使战斗机无需电子吊舱即可执行特殊的电子战任务,并干扰雷达制导的导弹。在机载雷达领域,美国第四大军火商诺斯罗普·格鲁曼公司无疑是世界第一。在1990年代,诺斯罗普·格鲁曼公司(Northrop Grumman)将先进的电路集成系统组合为一个单元,然后由2000个单元组成了F22 APG77雷达。然后,大约1650个单位用于形成F35的APG81雷达。经过螺旋升级后,这些雷达的性能得到了极大的提高。因此,格鲁曼公司已成为世界上最先进的军用雷达生产公司。纵观我国,只有一家拥有先进军用雷达集成技术的公司,就是中国电子科技集团。由于发达国家的封锁,该小组尚没有与格鲁曼公司相称的相控阵基板技术(GaAs),并且美国技术的电子漂移率和击穿电压能力之间存在很大差距。这导致该组织的雷达组装的J-20的单个组件微波放大和电路放大能力落后于F35的APG81雷达。当然,与F-20雷达相比,APG81雷达具有更少的组件和更小的体积。

三.战地作战能力

1.武器使用

(1张图片)F35的野兽炸弹模式

(图2)J-20可以携带4枚PL15中距离弹药+ 2枚PL10战斗弹药

(3张图片)F35携带两枚AIM120C中程炸弹+两枚重达2000磅的吉丹精确制导炸弹

(图4)F35携带8枚SDBII小直径炸弹+ 2枚AIM120C中程炸弹

在空战模式下,F35可以包含4枚AIM120C / D雷达制导的中程导弹。由于没有侧炸弹舱,因此主炸弹舱的发射速度很慢,F35目前无法拥有像AIM9x Sidewinder这样的内置近红外导弹。 J-20可以携带6枚导弹(2枚Thunderbolt 10红外战斗炸弹和4枚Thunderbolt 15雷达制导中程炸弹)。但是,F35已针对内置炸弹舱进行了优化,可以配备地面和海上导弹以及无需外部安装的炸弹,包括JSM联合打击导弹KU酷游体育官网 ,2000磅重的吉丹精确制导炸弹和较小型的炸弹。在地面上时,总弹药容量可以达到8吨,并且可以携带多枚导弹或炸弹。互联网上还有更多令人震惊的图片供您比较。在非空中高级任务中,F35通常携带2枚AIM120C加2枚非空中高级导弹或炸弹。此外,F35可以使用SDB小直径装甲炸弹攻击移动目标。一个F35可以包含8个SDB和2个AIM120C。相比之下,F-20炸弹舱与F22相同。从内置的4枚Pili 15中程导弹的图片来看,J-20炸弹舱已达到极限,而且没有可内置的家用反舰导弹。除非研制出小于Pili 15的反舰导弹,否则必须将它们安装在外部,以携带反舰导弹和轰炸炸弹,并失去其隐形优势。 J-20的地面和海上能力相对较弱,在武器通用性方面远不及F35。另一方面,俄罗斯的Su 57可以携带kh59隐形反舰导弹和微型超音速核弹,与地面和海平面以及F35兼容。因此,我个人认为中国很可能会进入Su 57,以弥补J-20缺乏陆地和海洋能力。

2.战斗半径

战斗半径是指飞机执行任务的距离限制。执行不同任务的战斗机的战斗半径将有很大的不同,因此比较直击声速下内置武器的最大射程更为直观。根据美国军方公布的官方数据,F35A的射程为2220公里,里面装有两枚2000磅的杰德姆精密制导炸弹和两枚AIM120D空对空导弹。 F35B有两枚1000磅重的吉丹精确制导炸弹和两枚AIM120D空对空导弹。 AIM120D的完整燃油范围为1670KM。 F35C型燃料比A型燃料多30%,相同武器配置的射程为2520KM。根据KiwiWiki的数据,F22可以飞行2977KM,带有两个辅助油箱,没有武器,燃料为1 1. 6吨。没有辅助油箱时,满油量8.为2吨。考虑到辅助油箱的飞行阻力和炸弹的装载状态的差异,不带辅助油箱的F22内置的8枚导弹的最大射程应超过2200KM,与F35A。洛克希德·马丁公司的官方410海里(759KM)作战半径包含100海里(185KM)的超音速巡航状态,无法统一比较。喷气式战斗机的射程受许多因素的影响,这与燃油量,发动机效率和机体的阻力有很大关系。 F-20的机身更长,阻力更小,可以携带更多的燃料,但它的机身更大,引擎也更落后。因此,亲自估计J-20内置武器的最大射程为2500KM更为可靠。互联网上的许多人误解了J-20的战斗半径为2000公里,射程超过4500公里,根据目前的情况,这是不可能的。要获得约16吨的内置燃料,车身会超重,并且发动机无法装载,因此难以执行空战任务。

上一篇 如果J-20参加F35空战,谁会笑到最后?美容专家:交换比率1:6